深圳交通又要開掛了～深圳地鐵三期12個項目全面啟動，深圳地鐵四期6個新項目力爭今年開工，坪山和大鵬要建“云軌”，深茂鐵路深圳段力爭年底開工，西麗站規(guī)劃為第二座高鐵主站......

4月11日，深圳市軌道交通建設(shè)指揮部召開第25次會議，總結(jié)去年工作情況并提出了今年的工作計劃。

在地鐵三期項目大會戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，今年深圳將啟動地鐵四期建設(shè)，力爭地鐵12、13、14、16號線以及6號線支線和8號線二期工程全面開工。屆時全市軌道交通同步在建項目將達到18個，同步在建里程將達到361公里，形成三期四期工程同期實施、滾動發(fā)展的新格局。

軌道

軌道三期

12個項目全面啟動

去年深圳地鐵7、9、11號線建成通車，全市軌道交通運營里程達到285公里，創(chuàng)造了深圳軌道交通發(fā)展新的里程碑。三條新線的開通提升了市民出行環(huán)境，通車地鐵線路從5條增加到8條，日均客運量也從345萬人次增加到450萬人次，軌道交通公交分擔(dān)率上升到40%。

三期其他工程全面開工，地鐵建設(shè)大會戰(zhàn)拉開帷幕。目前全市在建地鐵項目12個，總里程達到148公里。6、8、10號線制約工期的重大拆遷工作取得突破性進展，116個工點去年已全面進場。其中，6號線高架段進入橋梁架設(shè)階段，8號線車站主體結(jié)構(gòu)開始施工，10號線***臺TBM盾構(gòu)始發(fā)。

去年新開工了2、3、4、5、6、9號線延長線以及國際會展中心配套工程，目前這些工程已經(jīng)全面進場施工，綠化遷移、管線改遷、交通疏解工程進展順利，已全面進入圍護結(jié)構(gòu)施工階段。

6個地鐵新項目

力爭今年開工

在推進地鐵三期建設(shè)的同時，我市啟動了地鐵四期規(guī)劃，開展了相關(guān)線路工可、環(huán)評等前期工作。四期規(guī)劃***批工程有5條線路，包括6號線支線以及12、13、14、16號線等5條線路，總長為149公里。目前該規(guī)劃已經(jīng)獲得***環(huán)保部批復(fù)，已經(jīng)上報***發(fā)改委，力爭今年二季度能夠獲得***批復(fù)。

按照市委市政府的部署，今年我市將全面推進四期工程線路開工建設(shè)。在按程序報批的同時，深圳研究制定了四期建設(shè)方案。今年力爭實現(xiàn)12、13、14、16號線以及6號線支線和8號線二期等工程全面開工，形成三期、四期工程同步實施、滾動發(fā)展的新格局。屆時，全市軌道交通同步在建項目將達到18個，同步在建里程達到361公里。

1142公里!

遠(yuǎn)景軌道規(guī)劃已出爐

對標(biāo)國際***城市，去年深圳啟動了遠(yuǎn)景軌道交通規(guī)劃修編工作，提出了32條、總長1142公里的軌道網(wǎng)絡(luò)新方案。這些線路全部建成后，深圳軌道交通線網(wǎng)密度達到1.16公里/平方公里，達到國際***水平。

更為重要的是，這些線路全部建成后，可以實現(xiàn)深圳城市核心區(qū)與外圍組團中心45分鐘通達的目標(biāo)，加快推進原特區(qū)內(nèi)外一體化進程;可以實現(xiàn)城市核心區(qū)至臨深組團中心區(qū)60分鐘通達的目標(biāo)，推進粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展。

坪山和大鵬

要建“云軌”

深圳將積極探索、不斷創(chuàng)新，打造新型中運量軌道交通體系。抓緊推動龍華現(xiàn)代有軌電車項目建設(shè)，完成相應(yīng)法規(guī)的制定，力爭6月底左右開通試運營。同時，加快坪山、大鵬云軌項目的研究工作，完成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，力爭年內(nèi)開工建設(shè)。

云軌，又稱為“跨座式單軌”。是指通過單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車體騎跨在軌道梁上運行的鐵路。

車輛***高時速可達 80 公里，平均時速 30 公里- 45 公里，運載能力為 1-3 萬人/小時(單向)，相當(dāng)于小型地鐵。

坪山云軌示范線***期工程始于坪山高鐵站，沿站前路、龍坪路等敷設(shè)，止于比亞迪路，長5.4公里。

有消息稱，坪山云軌示范線的延伸項目將往南延伸至馬巒山風(fēng)景區(qū)，增加2.6公里長度，預(yù)留與大鵬云軌項目接駁條件(即從高鐵坪山站延伸至大鵬新大站，全長40.1公里)。

坪山云軌規(guī)劃有4條線路：

T1線：坪山站—比亞迪—馬巒山，長8公里

T1支線：比亞迪—田心，長6公里

T2：永湖—碧嶺—中心區(qū)—聚龍山，長18公里

T3：碧嶺—野生動物園—大梅沙，長8公里

T4：坑梓—聚龍山—葵涌，長15公里

鐵路

深茂鐵路深圳段力爭年底開工

西麗站規(guī)劃為第二座高鐵主站

***中長期鐵路網(wǎng)明確了深圳***鐵路樞紐城市地位，去年贛深客運專線廣東段已經(jīng)全面開工，深圳也規(guī)劃西麗站并作為全市第二座高鐵主站。今年深圳將推進贛深客專深圳段主體工程建設(shè)，力爭深茂鐵路深圳段年底提前開工。

去年***中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)布，經(jīng)過市委市政府的爭取，確立了深圳***鐵路樞紐城市地位，基本明確了我市“東西貫通、南北終到”的鐵路布局，規(guī)劃完善了我市對外戰(zhàn)略通道。贛深客專廣東段于去年年底開工建設(shè)，深圳征地拆遷工作已同步啟動，今年將積極推進贛深客專深圳段主體工程全面開工建設(shè)。深茂鐵路深圳至江門段已納入中國鐵路總公司“十三五”鐵路規(guī)劃項目，并計劃2018年啟動建設(shè)。今年我市將盡快穩(wěn)定該線路深圳境內(nèi)線站位方案，力爭2017年底提前開工。今年我市將開展西麗、機場東、平湖三大鐵路樞紐的規(guī)劃設(shè)計工作，將西麗站作為全市第二座高鐵主站，爭取與贛深客專同步建設(shè)。

著眼打造珠三角地區(qū)廣深雙中心的目標(biāo)，深圳抓緊推動珠三角城際線網(wǎng)規(guī)劃修編工作，協(xié)調(diào)提前啟動深惠城際線等建設(shè)。穗莞深城際線施工順利，目前隧道工程完成36%，橋梁工程完成70%。市軌道辦主任李福民透露，今年將協(xié)調(diào)加快穗莞深城際線建設(shè)，力爭今年建成開通至和平站，2018年建成開通至機場北站。

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